皮帶運輸機的種類很多，人們?yōu)榻鉀Q皮帶跑偏問題，也設計了各種皮帶跑偏對中裝置，有中部跑偏對中裝置、端部即機頭與機尾跑偏對中裝置和全自動對中裝置，端部跑偏對中裝置都是調整皮帶機滾筒，中部跑偏對中裝置都是調整皮帶機輥子，利用皮帶機輥子外圓的線運動方向與皮帶的運動方向形成一個夾角，產生滑動摩擦力驅使皮帶居中，而全自動液壓調正器則是利用皮帶跑偏時，皮帶邊緣與檢驅輪接觸進行皮帶對中，對橡膠輸送帶糾邊調整效果好；
                    
    全自動液壓調正器，是在皮帶機中間架上安裝調心支架，在工業(yè)輸送皮帶兩側的中間架上通過兩個固定支架安裝檢測輪、油泵，在調心托輥與其中一個固定支架之間設置復合油缸，在油箱內安裝油缸、油路集成塊構成復合油缸，復合油缸缸體與固定支架鉸接，復合油缸活塞桿與調心托輥支架的轉動部分鉸接，油泵的吸油口、出油口與復合油缸尾部的油口進行連接，當環(huán)形膠帶跑偏時，皮帶邊緣與檢測輪相接觸，驅動輪帶動油泵旋轉，油泵從復合油缸的油箱中吸入液壓油，并輸出壓力油通過復合油缸中的油路集成塊，來進入油缸的一個工作腔，另一個工作腔的液壓油通過油路集成塊回到復合油缸的油箱中，實現(xiàn)往復運動，驅動調心托輥前后偏轉來進行輸送皮帶的調正；

    基于以上原理的液壓調偏器，雖然己有許多產品在全國各大鋼廠、電廠和礦山使用，都是存在結構復雜多故障，其根本問題在于現(xiàn)有的液壓調偏器的機械結構復雜，液壓系統(tǒng)元件多，故障出現(xiàn)機率比較高，特別是油泵的轉速低時，達不到機械部油泵標準轉速，因此會出現(xiàn)油泵不吸油，液壓調偏器不起作用的情況；
                    
    在業(yè)內新型解決方案的主要目就是針對現(xiàn)有輸送機液壓調偏器所存在的上述不足，通過改進設計，改變其工作原理和傳動結構，工程師開發(fā)出一種新型結構，制造成本低，安裝維護方便，故障少，糾偏調整性能穩(wěn)定，新型液壓對中裝置包括了固定支架、調偏油缸、油管、調心托輥和檢測滾輪，其主要特征是設有左右測偏油缸，調偏油缸，左右測偏油缸和調心輥安裝在固定支架上，調偏油缸的活塞桿連接調心托輥，左右檢測輪分別與測偏油缸的缸體鉸接，測偏油缸的出油管分別與調偏油缸的無桿腔和有桿腔相連接，其中所使用的調心托輥包括了上、下行皮帶調心輥，上行調心托輥由調心支架和槽形托輥構成，下行膠帶調心托輥由調心支架和平行直托輥構成，當皮帶向右側跑偏，跑偏時產生的橫向位移，使得右側立輥檢測輪帶動右測偏油缸動作，其壓力油通過油管進入調偏油缸的有桿腔，使得活塞桿縮回，拉動調心托輥逆時針旋轉，向右跑偏量越大，調偏油缸的活塞桿縮回的長度就越長，調心輥逆時針旋轉的角度就會越大，迫使跑偏的皮帶回到膠帶輸送機的中心位置，真正實現(xiàn)了皮帶在運轉時的對中功能；

    上述業(yè)內新型開發(fā)的工裝結構緊湊合理，方便方便，皮帶輸送機糾偏效果好，設備由高壓膠管連接，實現(xiàn)了封閉式循環(huán)油路，完全克服了惡劣的環(huán)境，同時最大優(yōu)點是系統(tǒng)中沒有油泵、閥組、集成閥組、油箱等，它不僅克服了原液壓調偏裝置由于油泵在低速時的吸油不穩(wěn)定，集成閥組易卡死等故障，而且避免了現(xiàn)場安裝調試和眾多故障上的維修費用，此種裝置是一個獨立的整體，采用固定支架整體式安裝在了皮帶輸送機的中間架上，同時在出廠時技術人員已把整個液壓系統(tǒng)和調心托輥都安裝調試完畢，在現(xiàn)場無需指導安裝，只需將整個液壓對中裝置一次安裝在皮帶輸送機的中間架上，簡單方便，大幅度的減少了操作者在停機上所使用的時間，綜合來講實用性很強；
              
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